수카르노 하타 국제공항
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1. 개요
수카르노 하타 국제공항은 인도네시아 자카르타에 위치한 주요 국제공항으로, 1985년 개항하였다. 파리 샤를 드 골 공항을 설계한 폴 앙드뢰가 설계했으며, 현지 건축 양식을 디자인에 반영하여 1995년 아가 칸 건축상을 수상했다. 3개의 터미널을 운영하며, 국내선 및 국제선 노선을 모두 운항한다. 자카르타 시내와는 고속도로, 공항철도, 셔틀버스, 택시 등의 대중교통으로 연결된다. 2014년 세계 최우수 개선 공항 4위, 2017년 1위를 차지했으며, 다양한 항공 사고가 발생했다.
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수카르노 하타 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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위치 | 인도네시아 반텐 주 탕에랑 |
허브 항공사 | 바틱 에어 시티링크 가루다 인도네시아 항공 라이언 에어 |
포커스 시티 항공사 | BBN 항공 인도네시아 에어아시아 남 에어 펠리타 에어 스리위자야 항공 슈퍼 에어 제트 트랜스누사 |
소유주 | 인저니 (InJourney) |
운영사 | 앙카사 푸라 II |
도시 | 자카르타 수도권 |
개항일 | 1985년 5월 1일 |
해발고도 | 10m |
시간대 | 서부 인도네시아 시간 (WIB) |
UTC | UTC+07:00 |
활주로 | |
활주로 07R/25L | 길이: 3,660m 표면: 콘크리트 |
활주로 07L/25R | 길이: 3,600m 표면: 아스팔트 콘크리트 |
활주로 06/24 | 길이: 3,000m 표면: 아스팔트 콘크리트 |
통계 (2019년) | |
승객 | 54,496,625명 (17% 감소) |
항공기 운항 횟수 | 447,390회 (8% 증가) |
화물 (톤) | 953,606톤 (16.73% 증가) |
경제 및 사회적 영향 | 51억 달러 & 70만 5천명 |
기타 정보 | |
IATA 코드 | CGK |
ICAO 코드 | WIII |
WMO 코드 | 96749 |
공식 웹사이트 | 스카르노-하타 국제공항 공식 웹사이트 |
2. 역사
자카르타 중앙에 있던 국내선 공항인 케마요란 공항과 자카르타 동부에 있던 할림 페르다나쿠수마 국제공항을 대신하기 위하여 건설되어 1985년에 개항하였다. 공항 설계는 파리 샤를 드 골 공항을 설계한 프랑스 건축가인 폴 앙드뢰가 맡았다. 이후 케마요란 공항은 폐쇄되었고 할림 페르다나쿠수마 국제공항은 현재도 사용하는데 주로 전세기와 군용기가 취항한다.
1970년대 초, USAID의 도움으로 새로운 국제 공항을 위한 8개의 잠재적인 위치가 분석되었는데, 즉 케마요란, 말라카, 바바칸, 종골, 할림 페르다나쿠수마 공항, 쿠루그, 남탕게랑, 북탕게랑이었다. 결국 북탕게랑 부지가 선택되었으며, 종골은 대체 비행장으로 사용될 수 있다는 점도 언급되었다. 한편, 임시 방편으로 인도네시아 정부는 여객 서비스에 사용할 할림 페르다나쿠수마 비행장을 개선했다. 낡은 케마요란 부지는 1985년에 폐쇄되었고, 그 땅은 나중에 상업 및 주거 목적으로 사용되었다.[12]
1974년과 1975년 사이에 Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd., Searle Wilbee Rowland (SWR)로 구성된 캐나다 컨소시엄이 새로운 공항 타당성 조사 프로젝트 입찰에서 승리했다. 타당성 조사는 1974년 2월 20일에 시작되었으며, 1년짜리 프로젝트는 PT Konavi가 대표하는 인도네시아 파트너와 함께 진행되었다. 1975년 3월 말까지 연구 결과는 3개의 인라인 활주로, 3개의 국제 터미널 건물, 3개의 국내 건물 및 하지 비행을 위한 1개의 건물을 건설하는 계획을 밝혔다. 자카르타 젱카렝 국제공항이라는 새로운 터미널 프로젝트가 시작되었다.[13]
공항의 터미널 1과 2는 파리-샤를 드 골 공항을 설계한 프랑스 건축가 폴 앙드류가 설계했다. 공항의 특징 중 하나는 디자인에 현지 건축물을 통합하고 대기 라운지 사이에 열대 정원이 있다는 것이다. 이러한 독특한 특징으로 이 공항은 1995년 아가 칸 건축상을 수상했다.[14] 활주로는 동북-서남 방향으로 뻗어 있다. 공항 터미널은 부채 모양으로 뻗어나가는 평면으로 설계되었으며, 터미널의 주요 입구는 복도를 통해 일련의 대기 및 탑승관과 연결되어 있다. 이 대기 및 탑승관은 탑승교를 통해 항공기와 연결된다.
공항 컨셉은 복도, 대기 및 탑승관 사이 공간을 열대 장식 및 꽃 식물로 채워 "공항 내 정원" 또는 "정원 속 공항"으로 묘사된다. 탑승관은 특히 자바식 계단식 지붕 ''pendopo'' 및 ''joglo'' 스타일로 현지 인도네시아 건축을 보여준다. 인테리어 디자인은 자바, 발리, 수마트라, 다야크, 토라자에서 파푸아에 이르기까지 민족 장식 요소를 사용하여 인도네시아 예술과 문화의 다양성을 보여준다. 또 다른 예는 보로부두르와 같은 고대 인도네시아 사원에서 전형적인 칼라-마카라 (거대한 머리와 신화 속 물고기-코끼리 생물) 테마를 보여주는 계단, 문 및 게이트의 난간이다.
2. 1. 확장 계획
수카르노 하타 국제공항은 지속적인 항공 수요 증가에 따라 여러 차례 확장 공사를 진행해왔다.[254][255] 1991년 5월 11일, 연간 1,800만 명의 승객을 수용할 수 있는 제2터미널이 개장하였고, 2009년 4월 15일에는 연간 2,200만 명을 수용할 수 있는 제3터미널 1단계 건설이 완료되었다.[15] 2016년 8월 9일에는 연간 4,300만 명의 승객을 수용할 수 있는 제3터미널이 완공되었다.[15]공항 수용 능력은 2014년 2,200만 명에서 2017년 6,200만 명으로 증가했지만, 2017년에는 6,300만 명 이상의 승객을 처리했다. 이에 따라 제4 여객 터미널 건설 계획이 진행 중이었다.[16][17] 운영사인 앙카사 푸라 II는 수카르노-하타 국제공항을 여객 터미널 3개, 신규 화물 터미널(화물 마을) 1개, 그리고 터미널 1과 2 사이에 건설될 '통합 건물'을 갖도록 설계했다. 계류장 수용 능력은 125대에서 174대로 증가할 예정이었다.
망가라이 역으로 가는 공항 열차와 공항 내·외부 지상 교통을 위한 수송 시스템도 계획되었다. 무료 스카이트레인은 2017년 9월에 운행을 시작했으며, 공항 열차는 2017년 12월에 상업 운행을 시작했다.
매년 최소 10%의 승객 수 증가를 예상하여 정부는 세 번째 활주로를 건설할 계획을 세웠다. 2019년 5월까지 건설 진척도는 70%에 달했다. 활주로 2,500미터는 2019년 8월 15일에 운영을 시작했다.[19] 세 번째 활주로는 2019년 말까지 3,000미터로 확장되었다. 세 번째 활주로 개통으로 시간당 처리 항공편 수가 81편에서 114편으로 증가했다.
2016년부터 기존 활주로 1과 활주로 2를 연결하는 동쪽 교차 유도로를 개발해 왔다. 이 동쪽 교차 유도로는 2019년 12월에 완공되어 개통되었다.[24]
2019년, 앙카사 푸라 II는 제4터미널 건설 계획을 발표했는데, 이 터미널은 활주로 1의 북쪽,[35][36] 제3터미널 북쪽, 제1터미널 동쪽에 위치할 예정이었다. 이 터미널은 130헥타르 부지에 건설되어 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 예정이었다.[37] 터미널은 'H'자 형태로 설계될 예정이었으며, 제3터미널의 디자인과 유사하게 친환경적이고 현대적인 디자인을 사용할 예정이었다. 그러나 이 프로젝트는 2024년에 인도네시아 국영 기업부 장관 에릭 토히르에 의해 폐기되었다.[38]
2022년에는 터미널 1과 터미널 2를 개조하여 수용 능력을 연간 6,100만 명으로 증가시키는 작업이 진행 중이다.

3. 시설 및 터미널
수카르노 하타 공항은 PT 앙카사 푸라 II가 운영하며, 면적은 18 km2이다. 동-서 방향으로 평행하게 놓인 길이 3,660m와 3,600m인 2개의 활주로가 있으며, 두 활주로 사이에는 남쪽의 제1터미널과 북쪽의 제2터미널(1992년 완공)이 마주보고 있고, 제2터미널의 동쪽에는 제3터미널(2011년 서편 일부 개장, 2016년 완공)이 있다.
제1터미널은 국내선 전용이고, 제2터미널은 일부 국제선(2F)과 저비용 항공사의 국내선(2D, 2E)이 이용하며, 제3터미널은 국제선 전용이다. 제1터미널과 제2터미널의 탑승게이트는 각각 3개의 큰 부분(1A, 1B, 1C, 2D, 2E, 2F)으로 나뉘어 있으며, 각 부분별로 정해진 항공사들이 운항한다.
터미널은 3개동이 있으며, 제1터미널, 제2터미널, 제3터미널이 있다. 또한, 이 공항은 국내 및 국제 화물을 위한 전용 화물 터미널을 갖추고 있다.
터미널 1과 2는 전통적인 자바식 건축 양식인 ''족로''를 닮도록 설계되었다. 모든 탑승 구역 근처에 잘 관리된 정원을 포함하여 이러한 접근 방식을 강조했다. 터미널 3과 기타 새로운 공항 건물은 친환경적이고 현대적인 디자인을 사용한다.
각 여객 터미널은 1킬로미터 정도 떨어져 있다. 2017년 9월, 터미널 2와 터미널 3을 잇는 무료 수송 시스템 스카이트레인이 개통되었고, 현재는 모든 터미널 간을 연결하고 있다. 그 외, 무료 셔틀 버스도 운행하고 있다.
=== 제1터미널 ===
제1터미널은 1985년 개항과 함께 문을 연 최초의 터미널로, 현재는 국내선 전용으로 운영되고 있다. 1A, 1B, 1C의 세 부분으로 나뉘며, 각 부분별로 운항하는 항공사가 지정되어 있다. 각 유닛은 7개의 게이트(A1-A7, B1-B7, C1-C7)를 가지고 있다.
샤를 드 골 공항을 설계한 건축가 폴 앤드류(Paul Andreu)가 설계를 맡았으며, 자바 섬의 전통적인 건축 양식이 도입된 특징적인 디자인으로 1995년 아가 칸 건축상을 수상했다.
개항 초기에는 국제선과 국내선을 모두 취급했으나, 현재는 국내선 전용 터미널로 이용되고 있다.
터미널 1A는 에어패스트 인도네시아, 인도네시아 에어아시아, NAM 에어, 스리위자야 에어, 슈퍼 에어 제트가 운항한다.
항공사 | 목적지 | 터미널 |
---|---|---|
인도네시아 에어아시아 | 반다르 람풍, 발리, 코모도, 시보롱보롱 | 1A |
남 에어 | 바탐, 발리, 잠비, 팡칼피낭, 팡칼란분, 탄중판단 | 1A |
스리위자야 항공 | 마카사르, 팡칼피낭, 폰티아낙, 탄중판단 | 1A |
수퍼 에어 젯 | 국내선 | 1A |
터미널 1B와 1C는 현재 개조 공사로 인해 폐쇄 중이다.
=== 제2터미널 ===
제2터미널은 1991년에 개장하였으며, 샤를 드 골 공항을 설계한 건축가 폴 앤드류가 설계를 맡아 아가 칸 건축상을 수상했다.[26] 1992년에 완공되었으며, 공항 북서쪽에 위치하여 제1터미널과 마주보고 있다.[26] 제1터미널과 마찬가지로 2D, 2E, 2F의 세 부분으로 나뉘어 있으며, 각 터미널은 7개의 게이트를 갖추고 있다.[26]
제2터미널은 일부 국제선(2F)과 저비용 항공사의 국내선(2D, 2E)이 이용한다.
터미널 2F는 저가 항공사의 국제선이, 2D와 2E는 국내선이 이용하고 있다. 국내선 터미널 (2D & 2E)에서 운항하는 항공사는 바틱 에어, BBN 항공, 라이언 에어이다. 국제선 터미널(2F)에서 운항하는 항공사는 에어아시아, 바틱 에어, 바틱 에어 말레이시아, 세부 퍼시픽, 인디고, 인도네시아 에어아시아, 젯스타 아시아, 스쿠트, 타이 라이언 에어, 비엣젯 항공이다.
=== 제3터미널 ===
제3 터미널은 공항에서 가장 새롭고 큰 터미널로, 가루다 인도네시아와 시티링크의 기지로 사용되며 국제선 및 국내선 항공편 모두 풀 서비스 터미널 역할을 한다.[28] 원래의 제3 터미널은 2011년 11월 15일에 국제선 항공편에 공식적으로 개장되었으며, 이때 인도네시아 에어아시아의 모든 항공편이 제3 터미널을 이용했다.[27]
2016년 8월 9일, '제3 얼티밋 터미널'이 공식적으로 개장되었다.[264] 기존 제3 터미널은 개조되어 새로운 제3 얼티밋 터미널에 통합되었다. 제1 터미널 및 제2 터미널과 달리 제3 터미널은 친환경적인 현대적인 디자인을 사용한다.[28]
가루다 인도네시아 항공의 모든 국제선은 2017년 5월 1일에 제3터미널로 이전했다.[265][266] 스카이팀 회원사인 대한항공, 중화항공, 베트남 항공 등도 터미널 2에서 이전했다. 2018년, 전면 개업되었으며, 위성 부분도 확장되었다.[267] 안내 표지판에 중국어, 일본어 표기도 있다.
제3 터미널에서 국내선 목적지를 운항하는 항공사는 시티링크, 가루다 인도네시아, Pelita Air영어, TransNusa영어이다.
제3 터미널에서 국제선 목적지를 운항하는 항공사는 다음과 같다.
중국국제항공 | 전일본공수 | 아시아나항공 | 캐세이퍼시픽 항공 | 중화항공 |
중국동방항공 | 중국남방항공 | 에미레이트 항공 | 에티오피아 항공 | 에티하드 항공 |
에바 항공 | 일본항공 | KLM 네덜란드 항공 | 대한항공 | 말레이시아 항공 |
오만 항공 | 필리핀 항공 | 콴타스 항공 | 카타르 항공 | 로열 브루나이 항공 |
사우디아 | 산둥 항공 | 쓰촨 항공 | 싱가포르 항공 | 스리랑카 항공 |
타이 항공 | 터키 항공 | 우즈베키스탄 항공 | 베트남 항공 | 샤먼 항공 |
=== 화물 터미널 ===
화물 터미널은 제1 터미널 동쪽에 위치해 있으며, 국내선 및 국제선 화물을 처리한다. 최신 마스터 플랜에 따르면, 화물 터미널은 제2 터미널 서쪽으로 이전하여 더 큰 처리 능력을 갖게 될 예정이다. 현재 화물 터미널은 국내선 화물 터미널, 수입 화물을 위한 국제선 화물 터미널, 수출 화물을 위한 국제선 화물 터미널로 구성되어 있다. 개항 이후 증개축을 반복하여 노후화가 진행되고 있다.
3. 1. 제1터미널
제1터미널은 1985년 개항과 함께 문을 연 최초의 터미널로, 현재는 국내선 전용으로 운영되고 있다. 1A, 1B, 1C의 세 부분으로 나뉘며, 각 부분별로 운항하는 항공사가 지정되어 있다. 면적은 142,730m2이며, 반원형 건물로 3개의 독립된 유닛(터미널 1A, 1B, 1C)을 가지고 있다. 각 유닛은 7개의 게이트(A1-A7, B1-B7, C1-C7)를 가지고 있다.샤를 드 골 공항을 설계한 건축가 폴 앤드류(Paul Andreu)가 설계를 맡았으며, 자바 섬의 전통적인 건축 양식이 도입된 특징적인 디자인으로 1995년 아가 칸 건축상을 수상했다.
개항 초기에는 국제선과 국내선을 모두 취급했으나, 현재는 국내선 전용 터미널로 이용되고 있다. 각 터미널은 25개의 체크인 카운터, 23개의 탑승교, 5개의 수하물 컨베이어 벨트, 7개의 게이트를 갖추고 있으며, 연간 900만 명의 승객을 처리할 수 있다.
터미널 1A는 에어패스트 인도네시아, 인도네시아 에어아시아, NAM 에어, 스리위자야 에어, 슈퍼 에어 제트가 운항한다.
항공사 | 목적지 | 터미널 |
---|---|---|
인도네시아 에어아시아 | 반다르 람풍, 발리, 코모도, 시보롱보롱 | 1A |
남 에어 | 바탐, 발리, 잠비, 팡칼피낭, 팡칼란분, 탄중판단 | 1A |
스리위자야 항공 | 마카사르, 팡칼피낭, 폰티아낙, 탄중판단 | 1A |
수퍼 에어 젯 | 국내선 | 1A |
터미널 1B와 1C는 현재 개조 공사로 인해 폐쇄 중이다.
3. 2. 제2터미널
제2터미널은 1991년에 개장하였으며, 샤를 드 골 공항을 설계한 건축가 폴 앤드류가 설계를 맡아 아가 칸 건축상을 수상했다.[26] 1992년에 완공되었으며, 공항 북서쪽에 위치하여 제1터미널과 마주보고 있다.[26] 제1터미널과 마찬가지로 2D, 2E, 2F의 세 부분으로 나뉘어 있으며, 각 터미널은 7개의 게이트를 갖추고 있다.[26]제2터미널은 일부 국제선(2F)과 저비용 항공사의 국내선(2D, 2E)이 이용한다. 2019년에는 국제 저비용 항공사 (LCCT) 터미널로 전환되었다.[25][26] 바닥 면적은 135,459m2이며, 출발층과 도착층이 분리된 2층식 구조로 승객, 배웅객, 마중객의 동선을 분리하였다.[262] 각 유닛은 연결되어 있어 유닛 간 이동이 원활하다.
터미널 2F는 저가 항공사의 국제선이, 2D와 2E는 국내선이 이용하고 있다. 국내선 터미널 (2D & 2E)에서 운항하는 항공사는 바틱 에어, BBN 항공, 라이언 에어이다. 국제선 터미널(2F)에서 운항하는 항공사는 에어아시아, 바틱 에어, 바틱 에어 말레이시아, 세부 퍼시픽, 인디고, 인도네시아 에어아시아, 젯스타 아시아, 스쿠트, 타이 라이언 에어, 비엣젯 항공이다.
각 여객 터미널은 약 1km 떨어져 있으며, 2017년 9월부터 터미널 2와 터미널 3을 잇는 무료 스카이트레인이 운행되고 있다. 무료 셔틀 버스도 이용 가능하다.
3. 3. 제3터미널
제3 터미널은 공항에서 가장 새롭고 큰 터미널로, 가루다 인도네시아와 시티링크의 기지로 사용되며 국제선 및 국내선 항공편 모두 풀 서비스 터미널 역할을 한다.[28] 원래의 제3 터미널은 2011년 11월 15일에 국제선 항공편에 공식적으로 개장되었으며, 이때 인도네시아 에어아시아의 모든 항공편이 제3 터미널을 이용했다.[27]2016년 8월 9일, '제3 얼티밋 터미널'이 공식적으로 개장되었다.[264] 기존 제3 터미널은 개조되어 새로운 제3 얼티밋 터미널에 통합되었다. 연면적 422,804 m2이며, 연간 2,500만 명의 승객을 처리하도록 건설되었다. 제1 터미널 및 제2 터미널과 달리 제3 터미널은 친환경적인 현대적인 디자인을 사용한다.[28] 국제선 게이트 10개, 국내선 게이트 18개, 체크인 카운터 112개, 에어로브리지 59개, 버스 게이트 10개가 갖춰져 있다.[29][30] 2018년에는 터미널 서쪽 부두(Pier 1)가 확장되어 광폭 항공기를 위한 에어로브리지 7개와 협폭 항공기를 위한 에어로브리지 1개를 포함하여 8개의 새로운 에어로브리지가 추가되었다.[31][32]
제3 터미널에는 폭탄을 감지하는 BHS 레벨 5, 보안 등록부에 있는 얼굴을 감지하기 위해 최대 600개의 CCTV를 제어할 수 있는 공항 보안 시스템(ASS), 물과 전기의 사용을 제어할 수 있는 지능형 건물 관리 시스템(IBMS, eco-green), 빗물로 깨끗한 물을 생산하는 빗물 시스템, 사용된 화장실 물로 화장실 물을 생산하는 재활용수 시스템, 터미널 주변의 날씨에 따라 터미널을 조명하는 조명 기술 제어가 갖춰져 있다.[33] 현재 40대의 항공기에서 60대의 항공기를 수용할 수 있다.[34]
가루다 인도네시아 항공의 모든 국제선은 2017년 5월 1일에 제3터미널로 이전했다.[265][266] 스카이팀 회원사인 대한항공, 중화항공, 베트남 항공 등도 터미널 2에서 이전했다. 2018년, 전면 개업되었으며, 위성 부분도 확장되었다.[267] 안내 표지판에 중국어, 일본어 표기도 있다.
제3 터미널에서 국내선 목적지를 운항하는 항공사는 시티링크, 가루다 인도네시아, Pelita Air영어, TransNusa영어이다.
제3 터미널에서 국제선 목적지를 운항하는 항공사는 다음과 같다.
중국국제항공 | 전일본공수 | 아시아나항공 | 캐세이퍼시픽 항공 | 중화항공 |
중국동방항공 | 중국남방항공 | 에미레이트 항공 | 에티오피아 항공 | 에티하드 항공 |
에바 항공 | 일본항공 | KLM 네덜란드 항공 | 대한항공 | 말레이시아 항공 |
오만 항공 | 필리핀 항공 | 콴타스 항공 | 카타르 항공 | 로열 브루나이 항공 |
사우디아 | 산둥 항공 | 쓰촨 항공 | 싱가포르 항공 | 스리랑카 항공 |
타이 항공 | 터키 항공 | 우즈베키스탄 항공 | 베트남 항공 | 샤먼 항공 |
3. 4. 화물 터미널
화물 터미널은 제1 터미널 동쪽에 위치해 있으며, 국내선 및 국제선 화물을 처리한다. 최신 마스터 플랜에 따르면, 화물 터미널은 제2 터미널 서쪽으로 이전하여 더 큰 처리 능력을 갖게 될 예정이다. 현재 화물 터미널은 국내선 화물 터미널, 수입 화물을 위한 국제선 화물 터미널, 수출 화물을 위한 국제선 화물 터미널로 구성되어 있다. 개항 이후 증개축을 반복하여 노후화가 진행되고 있다.4. 운항 노선
자카르타-싱가포르는 세계에서 가장 붐비는 국제선 노선 중 하나이며, 이 노선의 여객 수는 빠르게 증가하고 있다. 2015년에는 홍콩-타이페이에 이어 아시아에서 두 번째로 붐비는 국제선 노선이었다.[207] 싱가포르 항공만 해도 자카르타와 싱가포르 간에 주 70편 이상의 항공편을 운항한다. 자카르타 수카르노-하타-수라바야 노선은 2016년 IATA에 의해 세계에서 9번째로 붐비는 노선으로 선정되었다.[208] 자카르타-싱가포르, 자카르타-쿠알라룸푸르 노선은 2018년 세계에서 가장 붐비는 국제선 노선 상위 10위 안에 들었다.[209]
4. 1. 국제선
수카르노 하타 국제공항은 대한민국, 중국, 일본, 동남아시아, 중동, 유럽, 오세아니아 등 세계 각지로 향하는 다양한 국제선 노선을 운항하고 있다. 대한항공과 아시아나항공은 서울(인천)과 수카르노 하타 국제공항을 잇는 직항 노선을 매일 운항하고 있다.[81][40][103]가루다 인도네시아 항공은 광저우, 도쿄(하네다), 도하 - (2024년 4월 4일 신규취항)[284], 메디나, 멜버른, 방콕(수완나품), 상하이(푸둥), 서울(인천), 시드니, 싱가포르, 암스테르담, 제다, 쿠알라룸푸르, 홍콩(첵랍콕) 노선을 운항한다.[101][106][114]
중국국제항공(에어 차이나)은 베이징(수도), 청두(톈푸) 노선을, 중국남방항공은 광저우, 선전 노선을 운항한다.[81] 중국동방항공은 상하이(푸둥) 노선을,[80] 산둥 항공과 샤먼 항공은 샤먼 노선을 운항한다. 샤먼 항공은 푸저우 노선도 운항한다.[150]
일본항공과 전일본공수는 도쿄(나리타) 노선을 운항하며, 전일본공수는 도쿄(하네다) 노선도 운항한다.
KLM은 암스테르담과 쿠알라룸푸르 노선을 운항한다.[127] 터키항공은 이스탄불 노선을 운항한다.
콴타스 항공은 멜버른과 시드니 노선을 운항한다.[146]
이 외에도 에어 마카오, 캐세이퍼시픽 항공, 중화항공, 에바 항공, 말레이시아 항공, 바틱 에어 말레이시아, 에어아시아, 베트남 항공, 비엣제트 항공, 로얄 브루나이 항공, 싱가포르 항공, 스쿠트 항공, 제트스타 아시아 항공, 타이 항공, 타이 라이온 에어, 타이 에어아시아, 필리핀 항공, 세부퍼시픽, 스리랑카 항공, 인디고 항공, 사우디아 항공, 플라이나스, 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 오만 항공, 카타르 항공, 우즈베키스탄 항공, 에티오피아 항공, 이집트 항공 등 다양한 항공사가 수카르노 하타 국제공항에서 국제선을 운항하고 있다.
4. 2. 국내선
{{공항 목적지 목록| 가루다 인도네시아 항공 | 고론탈로, 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 마나도, 마카사르, 말랑, 메단, 바탐, 반다르람풍, 반다아체, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 켄다리, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙[100][102][105][107][108][109][111][112][113][115][116]
| 라이온 에어 | 고론탈로, 덴파사르, 롬복, 마나도, 마카사르, 메단, 메라우케, 바탐, 반다르람풍, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙
| 바틱 에어 | 고론탈로, 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 루부킬갈루, 마나도, 마카사르, 말랑, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반다아체, 반자르마신, 발릭파판, 베라우, 사마린다, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 켄다리, 쿠팡, 타라칸, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼란번, 팡칼핀방, 페칸바루[42][43][44][46][47][48][49][50][51][52][53][54][57][58][59][60][61][62][64][65][68][69][70][71][72][73]
| 슈퍼에어 제트 | 덴파사르, 롬복, 마카사르, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반다르람풍, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 잠비, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔렘방, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙
| 스리위자야 항공 | 마카사르, 탄중판당, 팡칼핀방, 폰티아낙
| 시티링크 | 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 마카사르, 말랑, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 사마린다, 세마랑, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 암본, 욕야카르타, 잠비, 켄다리, 쿠팡, 탄중판당, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼란번, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙[82][83][85][86][87][88][89][90][91][92][93][95]
| 에어아시아 인도네시아 | 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 메단, 반다르람풍, 솔로, 실랑잇
| 트랜스누사 항공 | 덴파사르, 욕야카르타
| 펠리타 에어 | 덴파사르, 반자르마신, 발릭파판, 소롱, 수라바야, 욕야카르타, 파당, 팔렘방, 페칸바루, 폰티아낙[129][130][131][132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144]
| NAM 항공 | 덴파사르, 무아라분고, 바탐, 삼핏, 팡칼란번, 폰티아낙
}}
수카르노 하타 국제공항에서는 인도네시아 전역의 주요 도시를 연결하는 국내선 노선이 운항 중이다.[42][43][44][46][47][48][49][50][51][52][53][54][57][58][59][60][61][62][64][65][68][69][70][71][72][73][82][83][85][86][87][88][89][90][91][92][93][95][100][102][105][107][108][109][111][112][113][115][116][129][130][131][132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144]
4. 3. 화물 노선
대한항공 카고[205]를 비롯한 여러 항공사들이 수카르노 하타 국제공항에서 화물 노선을 운영하고 있다. 대한항공 카고는 인천국제공항[205], 떤선녓 국제공항[205], 페낭[205] 등으로 화물기를 운항한다. 인도네시아의 리퍼블릭 익스프레스 항공, 카딕에어, 트라이 MG 인트라 아시아 항공, 중화민국의 중화항공, 에바 항공, 말레이시아의 MAS 카고, 트랜스마일 에어 서비스, 아랍에미리트의 에미레이트 스카이카고, 독일의 에어로로직, 러시아의 에어브리지카고, 미국의 페덱스 익스프레스 등이 화물 노선을 운영한다.5. 연계 교통
### 도로 교통
수카르노 하타 국제공항은 수디아토모 고속도로를 통해 자카르타 시내와 연결되어 있다.[281][282] 공항에는 장기 주차 시설을 포함한 광범위한 주차 공간이 마련되어 있다.
공항과 자카르타 시내 및 주변 지역을 연결하는 다양한 대중교통 수단이 운행 중이다. 터미널 간에는 무료 셔틀버스가 운행된다.
국영 페룸 담리(DAMRI)를 비롯한 여러 버스 회사가 공항버스를 운행하며, 대자카르타의 특정 쇼핑몰과 호텔까지 운행하는 ''자보데타벡 공항 연결선''도 있다.[222] 감비르역까지는 교통 상황에 따라 약 70분이 소요되며, 트란스자카르타는 공항에서 칼리데레스까지 노선을 운행한다.[223]
셔틀 공항 버스 | |||
---|---|---|---|
운행 노선 | 목적지 (수카르노 하타 국제공항, 제1, 2, 3 터미널) | ||
Agramas | 푸삿 그로시르 칠리탄 | 동자카르타 | |
Citilink Shuttle | 사이엔티아 스퀘어 파크 | 남탕게랑 | |
Citilink Shuttle | SCBD | 남자카르타 | |
담리(Perum DAMRI) | 반둥 | 반둥[224] | |
담리 | 브카시 카유린긴 버스 터미널 | 브카시 | |
담리 | 브카시 트레이드 센터 | 브카시 | |
담리 | 블록 M 버스 터미널 | 남자카르타 | |
담리 | 보타니 스퀘어 몰 | 보고르 | |
담리 | 치카랑 | 치카랑 | |
담리 | 시트라 라야 | 탕게랑 군 | |
담리 | 시티 몰 치비농 | 치비농 | |
담리 | 데폭 | 데폭 | |
담리 | 에피센트럼 | 남자카르타 | |
담리 | 감비르 기차역 | 중앙자카르타 | |
담리 | 캄풍 람부탄 버스 터미널 | 동자카르타 | |
담리 | 카라왕 | 카라왕 | |
담리 | 케망 프라타마 | 브카시 | |
담리 | 끄마요란 | 중앙자카르타 | |
담리 | 코타 하라판 인다 | 브카시 | |
담리 | 레박 불루스 | 남자카르타 | |
담리 | 리포 카라와치 몰 | 탕게랑 | |
담리 | 망가 두아 스퀘어 몰 | 북자카르타 | |
담리 | 판데글랑 | 판데글랑 군 | |
담리 | 파사르 밍구 버스 터미널 | 남자카르타 | |
담리 | 폰독 차베 | 남탕게랑 | |
담리 | 프라무카 시티 | 중앙자카르타 | |
담리 | 풀로 게방 | 동자카르타 | |
담리 | 푸르와카르타 | 푸르와카르타 | |
담리 | 라와망운 버스 터미널 | 동자카르타 | |
담리 | 센툴 시티 | 보고르 | |
담리 | 세랑–칠레곤-메라크 | 반텐 | |
담리 | 수카부미 | 수카부미 | |
담리 | 탄중 프리옥 버스 터미널 | 북자카르타 | |
담리 | WTC 서퐁 | 남탕게랑 | |
담리 | 할림 HSR역 | 동자카르타 | |
히바 우타마 | 데폭 버스 터미널 | 데폭 | |
시나르 자야 | 칠레웅시 버스 터미널 | 보고르 군 | |
프리마자사 | 반둥 바투눙갈 | 반둥 | |
프리마자사 | 반둥 카린인 | 반둥 | |
레드 화이트 스타 | 반둥 게둥사테 | 반둥 | |
레드 화이트 스타 | 반둥 디포네고로32 | 반둥 |
자카르타 광역 교통국(BPTJ)은 보로부두르 호텔, 알리아 호텔, 루미노르 호텔, 아리아두타 호텔, 사리 팬 퍼시픽 호텔, 그랜드 르마라 호텔, 이비스 탐린 호텔, 밀레니엄 호텔, 사히드 자야 호텔, 그랜드 인도네시아 쇼핑몰, 애스콧 호텔, 아마리스 탐린 시티 호텔, 사히드 자야 리포 치카랑 호텔, 보고르 무역 센터, 타만 앙그렉 쇼핑몰, 플라자 세나얀 쇼핑몰, ITC 쳄파카 마스 쇼핑몰, 켈라파 가딩 쇼핑몰, 폰독인다 쇼핑몰, 섬머레콘 서퐁, ITC 타나 아방, 부불락, 부킷 치망구 시티, 센툴, 폰독 게데, 타만 미니 등을 경유하는 공항 셔틀 서비스를 운영한다.[225]
Big Bird Airport Shuttle, Blue Bird, Express 등 여러 택시 및 셔틀 서비스도 이용 가능하다.[281] 택시 회사별 카운터에서 배차를 요청하며, 승차 장소는 회사별로 구분되어 있다. 자카르타 시내까지 택시 요금은 120,000~180,000루피아 정도이며, 고속도로 통행료 10,000 루피아가 추가된다.
### 철도 교통
수카르노 하타 국제공항은 자카르타 시내와 수카르노 하타 공항 철도로 연결되어 있다. 이 철도는 자카르타 남부의 망가라이역에서 공항역(SHIA)까지 운행하며, 소요 시간은 약 56분이다.[226] 열차는 최대 272명의 승객을 수용할 수 있으며, 2024년 10월 현재 30분 간격으로 운행되고 있다.[226][227] 망가라이역에서 SHIA역까지 매일 05:00부터 21:30 사이에, SHIA역에서 망가라이역까지는 06:12부터 22:42까지 운행한다.[227]
공항역에서 망가라이역까지 연결되며, 중간에 바투 체페르역, 두리역/Stasiun Duriid, BNI 시티역(지하철 환승역)에 정차한다.[277] 공항에서 BNI 시티역까지는 약 50분(BNI 시티역에서 46분)이 소요되며, 요금은 70,000루피아이다.[277]
2017년 12월 26일에 시험 개통되었고,[273] 2018년 1월에 정식 개통되었다.[274] 공항역에서 KRL 쟈보데벡 땅게랑선/KA Commuter Line Duri–Tangerang영어 바투 체페르역/Stasiun_Batuceperid까지 7km의 지선이 건설되었다.[275][276] 이전에는 브카시역/Bekasi railway station영어까지도 하루 4편 운행되었으나,[278][279] 2019년 9월 8일을 마지막으로 폐지되었다. 현재는 모든 열차가 망가라이역까지 운행하며, 장래에는 자카르타 코타역 방면으로도 운행될 예정이다.[280]
할림 페르다나쿠수마 공항과 수카르노 하타 국제공항 사이를 연결하는 급행 노선이 공공-민간 파트너십으로 건설될 예정이었으나,[228][229] 지연되어 2019년에 완공될 예정이었던[231] 이 노선은 2024년 현재 아직 건설되지 않았다.
각 공항 터미널 빌딩과 수카르노 하타 국제공항역은 스카이 트레인이라고 불리는 무료 신교통 시스템으로 연결되어 있다. 스카이트레인은 3개의 터미널을 5분 간격으로 연결하는 자동 이동 시스템이며, 랜드사이드(보안 검색 전)에 위치해 있다. 터미널 빌딩 간의 무료 셔틀 버스도 24시간 운행된다.
5. 1. 도로 교통
수카르노 하타 국제공항은 수디아토모 고속도로를 통해 자카르타 시내와 연결되어 있다.[281][282] 공항에는 장기 주차 시설을 포함한 광범위한 주차 공간이 마련되어 있다.공항과 자카르타 시내 및 주변 지역을 연결하는 다양한 대중교통 수단이 운행 중이다. 터미널 간에는 무료 셔틀버스가 운행된다.
국영 페룸 담리(DAMRI)를 비롯한 여러 버스 회사가 공항버스를 운행하며, 대자카르타의 특정 쇼핑몰과 호텔까지 운행하는 ''자보데타벡 공항 연결선''도 있다.[222] 감비르역까지는 교통 상황에 따라 약 70분이 소요되며, 트란스자카르타는 공항에서 칼리데레스까지 노선을 운행한다.[223]
셔틀 공항 버스 | |||
---|---|---|---|
운행 노선 | 목적지 (수카르노 하타 국제공항, 제1, 2, 3 터미널) | ||
Agramas | 푸삿 그로시르 칠리탄 | 동자카르타 | |
Citilink Shuttle | 사이엔티아 스퀘어 파크 | 남탕게랑 | |
Citilink Shuttle | SCBD | 남자카르타 | |
담리(Perum DAMRI) | 반둥 | 반둥[224] | |
담리 | 브카시 카유린긴 버스 터미널 | 브카시 | |
담리 | 브카시 트레이드 센터 | 브카시 | |
담리 | 블록 M 버스 터미널 | 남자카르타 | |
담리 | 보타니 스퀘어 몰 | 보고르 | |
담리 | 치카랑 | 치카랑 | |
담리 | 시트라 라야 | 탕게랑 군 | |
담리 | 시티 몰 치비농 | 치비농 | |
담리 | 데폭 | 데폭 | |
담리 | 에피센트럼 | 남자카르타 | |
담리 | 감비르 기차역 | 중앙자카르타 | |
담리 | 캄풍 람부탄 버스 터미널 | 동자카르타 | |
담리 | 카라왕 | 카라왕 | |
담리 | 케망 프라타마 | 브카시 | |
담리 | 끄마요란 | 중앙자카르타 | |
담리 | 코타 하라판 인다 | 브카시 | |
담리 | 레박 불루스 | 남자카르타 | |
담리 | 리포 카라와치 몰 | 탕게랑 | |
담리 | 망가 두아 스퀘어 몰 | 북자카르타 | |
담리 | 판데글랑 | 판데글랑 군 | |
담리 | 파사르 밍구 버스 터미널 | 남자카르타 | |
담리 | 폰독 차베 | 남탕게랑 | |
담리 | 프라무카 시티 | 중앙자카르타 | |
담리 | 풀로 게방 | 동자카르타 | |
담리 | 푸르와카르타 | 푸르와카르타 | |
담리 | 라와망운 버스 터미널 | 동자카르타 | |
담리 | 센툴 시티 | 보고르 | |
담리 | 세랑–칠레곤-메라크 | 반텐 | |
담리 | 수카부미 | 수카부미 | |
담리 | 탄중 프리옥 버스 터미널 | 북자카르타 | |
담리 | WTC 서퐁 | 남탕게랑 | |
담리 | 할림 HSR역 | 동자카르타 | |
히바 우타마 | 데폭 버스 터미널 | 데폭 | |
시나르 자야 | 칠레웅시 버스 터미널 | 보고르 군 | |
프리마자사 | 반둥 바투눙갈 | 반둥 | |
프리마자사 | 반둥 카린인 | 반둥 | |
레드 화이트 스타 | 반둥 게둥사테 | 반둥 | |
레드 화이트 스타 | 반둥 디포네고로32 | 반둥 |
자카르타 광역 교통국(BPTJ)은 보로부두르 호텔, 알리아 호텔, 루미노르 호텔, 아리아두타 호텔, 사리 팬 퍼시픽 호텔, 그랜드 르마라 호텔, 이비스 탐린 호텔, 밀레니엄 호텔, 사히드 자야 호텔, 그랜드 인도네시아 쇼핑몰, 애스콧 호텔, 아마리스 탐린 시티 호텔, 사히드 자야 리포 치카랑 호텔, 보고르 무역 센터, 타만 앙그렉 쇼핑몰, 플라자 세나얀 쇼핑몰, ITC 쳄파카 마스 쇼핑몰, 켈라파 가딩 쇼핑몰, 폰독인다 쇼핑몰, 섬머레콘 서퐁, ITC 타나 아방, 부불락, 부킷 치망구 시티, 센툴, 폰독 게데, 타만 미니 등을 경유하는 공항 셔틀 서비스를 운영한다.[225]
Big Bird Airport Shuttle, Blue Bird, Express 등 여러 택시 및 셔틀 서비스도 이용 가능하다.[281] 택시 회사별 카운터에서 배차를 요청하며, 승차 장소는 회사별로 구분되어 있다. 자카르타 시내까지 택시 요금은 120,000~180,000루피아 정도이며, 고속도로 통행료 10,000 루피아가 추가된다.
5. 2. 철도 교통
수카르노 하타 국제공항은 자카르타 시내와 수카르노 하타 공항 철도로 연결되어 있다. 이 철도는 자카르타 남부의 망가라이역에서 공항역(SHIA)까지 운행하며, 소요 시간은 약 56분이다.[226] 열차는 최대 272명의 승객을 수용할 수 있으며, 2024년 10월 현재 30분 간격으로 운행되고 있다.[226][227] 망가라이역에서 SHIA역까지 매일 05:00부터 21:30 사이에, SHIA역에서 망가라이역까지는 06:12부터 22:42까지 운행한다.[227]공항역에서 망가라이역까지 연결되며, 중간에 바투 체페르역, 두리역/Stasiun Duriid, BNI 시티역(지하철 환승역)에 정차한다.[277] 공항에서 BNI 시티역까지는 약 50분(BNI 시티역에서 46분)이 소요되며, 요금은 70,000루피아이다.[277] 망가라이역까지는 57분이 소요되며, 요금은 100,000루피아이다.[277]
2017년 12월 26일에 시험 개통되었고,[273] 2018년 1월에 정식 개통되었다.[274] 공항역에서 KRL 쟈보데벡 땅게랑선/KA Commuter Line Duri–Tangerang영어 바투 체페르역/Stasiun_Batuceperid까지 7km의 지선이 건설되었다.[275][276] 이전에는 브카시역}}까지도 하루 4편 운행되었으나,[278][279] 2019년 9월 8일을 마지막으로 폐지되었다. 현재는 모든 열차가 망가라이역까지 운행하며, 장래에는 자카르타 코타역 방면으로도 운행될 예정이다.[280]
할림 페르다나쿠수마 공항과 수카르노 하타 국제공항 사이를 연결하는 급행 노선이 공공-민간 파트너십으로 건설될 예정이었으나,[228][229] 지연되어 2019년에 완공될 예정이었던[231] 이 노선은 {{currentyear/Bekasi railway station영어년 현재 아직 건설되지 않았다. 급행 열차는 두 공항을 연결하는 데 30분이 소요될 예정이었다.[230]
각 공항 터미널 빌딩과 수카르노 하타 국제공항역은 스카이 트레인이라고 불리는 무료 신교통 시스템으로 연결되어 있다. 스카이트레인은 3개의 터미널을 5분 간격으로 연결하는 자동 이동 시스템이며, 랜드사이드(보안 검색 전)에 위치해 있다. 터미널 빌딩 간의 무료 셔틀 버스도 24시간 운행된다.
6. 수상 및 평가
1995년, 수카르노 하타 국제공항의 조경은 터미널 건물 파빌리온과 무성한 열대 정원을 조화롭게 통합한 최고의 사례 중 하나로 아가 칸 건축상을 수상했다.[241]
스카이트랙스의 2014년 세계 최우수 개선 공항 목록에서 4위를, 2017년에는 1위를 차지했다.[242][244][245] 스카이트랙스는 또한 수카르노 하타 국제공항을 3성급 공항으로 평가했다.[243]
항공 여행 정보 회사 OAG에 따르면, 이 공항은 세계에서 7번째로 연결성이 좋은 공항으로 선정되었으며, 연결성 지수에서 일본의 하네다 국제공항과 호주의 시드니 공항을 앞서며 아시아 태평양 지역에서 '항공 허브' 공항으로 1위를 차지했다.[246] 2018년에는 세계에서 2번째로 연결성이 좋은 저가 메가허브 공항 '항공 허브'로 선정되었다.[248] 2020년 국제공항협의회에 의해 아시아 태평양 지역에서 위생 조치가 가장 우수한 공항으로 선정되었다.[249]
7. 사건 및 사고
1997년 12월 18일, 실크에어 185편(SilkAir Flight 185) (보잉 737-36N)이 싱가포르로 향하던 중 수마트라의 무시강(Musi River)에 추락하여 탑승객 104명 전원이 사망했다.[232] 조종사는 부조종사를 조종실 밖으로 잠그고 트랜스폰더, CVR 및 FDR을 비활성화한 후, 항공기를 급강하시켜 사고를 냈다.
2018년 10월 29일, 라이언 에어 610편(Lion Air Flight 610) (보잉 737 MAX 8)이 팡칼피낭의 데파티 아미르 공항으로 가던 중 이륙 13분 만에 자바 해에 추락하여 탑승객 189명 전원이 사망했다.
2021년 1월 9일, 스리위자야 항공 182편(Sriwijaya Air Flight 182) (보잉 737-524)이 폰티아낙의 수파디오 국제공항으로 가던 중 이륙 6분 만에 자바 해에 추락하여 탑승객 62명 전원이 사망했다.[240]
이 외에도 1997년 10월 28일 트리가나 항공 서비스(Trigana Air Service) 포커 F28 펠로우십 3000 여객기가 기술 문제로 회항 중 손상되었고,[232] 2003년 1월 23일 스타 항공(Star Air (Indonesia)) 보잉 737이 악천후 속 착륙 중 활주로를 이탈하여 파손되었다.[233] 2003년 4월 27일에는 국내선 터미널에서 폭탄 테러가 발생하여 10명이 부상당했고,[234][235][236][237] 2003년 8월 11일 가루다 인도네시아(Garuda Indonesia) 포커 F28 펠로우십 3000R이 왼쪽 메인 기어 붕괴 사고를 겪었다.[238] 2009년 3월 9일 라이언 에어(Lion Air) MD-90이 악천후 속 착륙 중 활주로를 이탈했다.[239]
참조
[1]
웹사이트
Preliminary world airport traffic rankings released
https://web.archive.[...]
2019-07-31
[2]
웹사이트
Annual Report 2018
https://web.archive.[...]
2019-07-31
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Batik Air Buka Rute Jakarta-Bengkulu, Terbang Perdana 10 November
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Awal September, Batik Air Siap Layani Rute Berau-Jakarta dan Berau-Surabaya
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Batik Air commences Jakarta-Gorontalo service
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Batik Air commences Jakarta-Jambi
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Batik Air to launch daily Jakarta-Jayapura service
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Batik Air commences Jakarta-Lubuk Linggau
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Batik Air commences Jakarta-Manado
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Batik Air commences Jakarta-Palangkaraya
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Batik Air commences Jakarta-Pekanbaru
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Batik Air to Launch New Direct Flight from Jakarta to Perth, Australia
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Batik Air inaugurates Jakarta-Semarang service on 21-Nov-2014
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Batik Air to commence Jakarta-Singapore service in Aug-2015
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Batik Air to resume Jakarta-Singapore service from 20-Apr-2022
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Batik Air to commence Jakarta-Solo service in Mar-2015
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Batik Air to commence Jakarta-Sorong
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Batik Air launches Jakarta-Surabaya service
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Batik Air Opens Jakarta-Tanjung Pinang Route
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Batik Air launches daily Jakarta-New Yogyakarta service
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BATIK AIR MALAYSIA PLANS PENANG – JAKARTA SERVICE IN 4Q24
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Citilink Buka Rute Baru Langsung Jakarta - Kediri PP, Terbang Perdana 5 April 2024
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Citilink confirms plans to commence Jakarta-Labuan Bajo service in Oct-2018
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Citilink to launch Jakarta-Malang service
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Citilink to commence Jakarta-Padang service
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Citilink to commence Jakarta-Palangkaraya services in Mar-2018
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Citilink plans to launch daily Jakarta-Palembang service in Jan-2014
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Garuda to continue three times weekly Jakarta-Kuala Lumpur service
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Garuda Indonesia commences Jakarta-Kupang service
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Garuda Indonesia resumes Jakarta-Labuan Bajo service
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Garuda Indonesia resumes Jakarta-Malang service
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Garuda Indonesia resumes Jakarta-Palu service
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Garuda Indonesia menghadirkan penerbangan langsung Shanghai-Jakarta PP
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Garuda Indonesia commences Jakarta-Sorong service
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Garuda Indonesia resumes Ternate services
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INDONESIA AIRASIA SCHEDULES HONG KONG 4Q24 LAUNCH
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YANG BARU DATANG LAGI!
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INDONESIA AIRASIA MAY/JUNE 2023 NETWORK EXPANSION
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ガルーダ・インドネシア航空 ジャカルタ スカルノ・ハッタ国際空港 5 月 1 日より T3 の国際線運用開始
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GARUDA INDONESIA ANNOUNCES NEW ROUTE TO DOHA, STRENGTHENING ITS MIDDLE EAST NETWORK
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